今天是經驗談分享集~
店裡一個月大概收的維修件是25件左右，包括以前店裡賣的、幫忙修的都有
不管是軟箱或是硬殼箱，最常見的維修部位，就是"輪子"
全世界的旅行箱還沒有所謂摔不斷的輪子或是磨不完的輪胎，月月說過，月月看過目前旅行箱最好的輪子是HINOMOTO JAPAN，但月月指的好是"好推、省力、靜音"，不是不會斷喔！
因為輪子在託運中是外露的，地勤人員怎麼摔箱子是我們沒辦法保證的，若真的撞到尖的或是箱體垂直落地，都有可能會撞歪或撞斷輪子！
只是說若在保固內，大部分的廠商會願意幫消費者換新的輪子，維修好了還是可以繼續使用，不必因為輪子斷了只好買個新的箱子。
除了輪座斷掉外，常見的維修問題還有就是"氧化"，有些人可能有經驗箱子用了5年以上後，發現輪子的胎皮會裂開或是脫落，這是因為所有的輪子要符合規定，一定要用環保輪，所以到了一段時間，會有氧化的情形是正常的！只要送回原廠去重新裝上輪子就沒問題！
那我們都會提醒大家，箱子大概半年沒有用的話，就拿出來推推滑滑，這樣比較可以延長輪胎皮的壽命喔！
一般來說，一顆輪子零件收費是四輪的一顆200、兩輪的一顆300，氧化的情形下四顆輪子換下來要800元，可能還要再加上運費，就要一張小朋友去了！且有些店家會加收服務費那就不止了喔！
第二名的話大概是提把了
提把大部分有兩種作法，大部分是用釘的，框式硬箱、拉鍊硬箱或是傳統箱都是，現在有些輕量型的軟箱比較特別是用車的或是與箱體一體成型的，不論哪種作法，會出問題的情況不外乎就是提把斷掉、釘的提把座整個掉。
提把這輔助的東西其實用的頻率不低，不是只有我們自己在用，地勤人員在丟箱子時也是會用到的，所以有時轉盤出來可能會看到自己的箱子發生剛剛說的斷掉或釘座落掉的情形，那也是無法完全避免的，尤其是行李重量很重的時候。
不過通常比較要求品質的廠商，都會在出廠前做"箱體內裝20公斤以上，提把衝擊3000次以上"的測試 (依據袋包箱產品評估準則CNS 15331測試標準)，所以不太需要擔心這個部份！
提把的收費部份呢，要看處理的方式，如果只是釘釘補補可能約200元就搞定，如果是換整座提把的話，大部分至少都要300、400起跳喔！
接下來是拉鏈
拉鍊這個小東西，最常出現的問題就是拉鏈片掉、拉鍊合不起或是拉鍊爆開，基本上拉片掉了是小問題，內裡或是加大層的拉鍊片隨便換上一個也是可以用，但要扣鎖頭的拉片就要特別找過專用的才可以了！
拉鍊合不起通常是因為拉鍊頭鬆了咬不緊，處理方式一種簡單的是用鉗子夾一夾，夾緊了就不會咬不緊了，若是夾過了還是會開，那就要換一個新的拉鍊頭了！
拉鍊片或是拉鍊頭這兩樣都是小零件，其實收費都很便宜的，一個大約50~100左右喔！
那剛剛提過拉鍊爆開，其實拉鍊爆開的情形真的少之又少，不論是軟箱或是拉鍊硬箱，其實很少有客人拿著我們賣的箱子回來說拉鍊繃開的！
因為箱子在摔是摔板子，並不是在摔中間的部份，所以倒不如買較好材質板子的拉鍊箱，也不要去為了買框而去買很重的鋁框箱
那如果真的遇到了呢，通常是沒辦法處理的，因為拉鍊的破開不是拉鍊本身，而是邊邊車拉鍊的地方，要完全的修好是整條拆掉然後重新車過，工就跟做一個新的箱子一樣，保固內的話廠商可能只會補起破掉的部份，但還是很容易會開，保固外的話就不用說了，要處理也很貴！
再來是箱體或板子
箱體這部份，軟箱最常見就是邊角破損，通常是補不起來，有補也只是大約補，沒辦法恢復原樣的！
那要怎麼避免呢？
軟箱很簡單，要注意的就是"面料跟護角"，越高丹尼的尼龍布越耐磨，織痕越粗，但相對會重一些！
這麼說起來不能買輕的箱子了嗎？當然不是，買輕量型的布箱時就要特別注意護角，就是保護邊角的膠條。
因為布箱最怕磨的就是角角的部份，用久的布箱，邊角會出現毛毛或是破開，那就是沒有護角保護才會這樣！
硬箱的話，為什麼月月把板子排在這麼後面呢？
除掉那種購物台、網路上或是賣場的那種很便宜的ABS硬箱來說，一般有三年保固的品牌，其實不會做太偷工減料的箱子賣，畢竟保固內是要廠商負責的，所以裂開破掉的機率不高
為什麼月月說要除掉便宜的ABS硬箱呢，首先我要說，ABS不是不耐，想像一下以前的ABS板硬箱，很多人是用的6、7年以上都還在用，從來也很少破過，那種耐用的ABS箱的特點都是--"很重"，20吋的登機箱可能就要4、5公斤，那現在因為行李重量的嚴格限制，就更講求輕，所以開始廣泛使用PC板，現在的PC板硬箱，以最大尺寸來說可以壓到ABS箱的二分之一呢！
為什麼差這麼多呢，簡單來說就是PC板做薄也不會破，但ABS做薄就很容易裂，所以要做到一樣耐，ABS箱的重量幾乎會是PC的兩倍喔！
但現在的情況是，消費者不明白料子的差別下，會覺得自己買到ABS做的又輕又便宜的箱子，很划算！但是用了才知道一分錢一分貨！
月月提了好幾次，PC箱很耐又輕，最貴的旅行箱品牌RIMOWA、SAMSONITE都用PC板，中價位的CROWN、MOM、COSSACK也用PC板，但還是要很殘酷的說，還是有可能會有破裂的情形，只是機率很低，若真的撞到尖的還是會破的，汽車鈑金這麼厚都會破了，箱子也不是想像中無敵的喔，我相信沒有一個廠商敢說自己沒維修過破掉的箱子！
這個部分我真的覺得需要機場做改進，為什麼托運過程中會有能刺破、壓擠箱子這樣危險的情形，月月曾經看到客人回來的硬殼箱很明顯是被刺一個洞再拉成一條裂痕的破裂情形，很心疼也很無奈，就算補好了外觀還是會有黏著痕跡，雖然說很少見，但難道遇到的人就要自認倒楣了嗎！
如果真的遇到破裂情形的話，一般廠商的處理方法是破掉的部份內裡墊一塊板子，外面就用膠黏合，所以沒辦法外觀復原。框式硬箱有一種辦法可以完全修復，把所有輪子、拉桿、邊框的零件都留著，單獨把板子重新換過，外觀就完全看不出來了，但是會需要拆解邊框會留下傷痕而且工程浩大處理費用也是頗高的喔！
最後是拉桿
拉桿其實是我們賣的箱子中維修率最低的部位，原因一是拉桿只是輔助推拉的，並不是完全用來承重的，原因二是拉桿在託運時是收起來的，有背板保護，撞歪或撞斷的機率非常低！
客戶常常會擔心有些拉桿晃晃的感覺不是很強壯、會不會很容易斷，其實我們都很放心的說不太可能，因為拉桿真的很少人斷，"會晃是一定的，尤其是越小的箱子，拉桿越晃"，因為拉桿拉出後，最後的支撐點只在拉桿座，拉出得越多一定就越晃，那小箱子更是了，登機箱以下的都是兩截以上的拉桿結合成的，晃得你會嚇一跳：Ｐ 而且，就算拉桿做得很粗也是非常晃，看起來壯，但只是徒增重量！
總結來說基本上，輪子、拉鍊與提把的維修算是比較容易的，只要能找到尺寸合的零件，即使不是原廠的也能夠換，但還是要看店家願不願意收，畢竟要幫忙找零件也是滿麻煩的！所以很多網路或是賣場買的就會比較尷尬的發生沒有人想收維修的情形！
拉桿的部份就真的是要找原廠才能換了，因為現在不論硬箱或軟箱拉桿都是內嵌的，一定要尺寸符合，但每一家廠開的模都不一樣，裝不進去就是不行！要能找到合的也是機會渺茫！有時遇到客人拿著網路或是國外買的箱子，請我們幫忙修拉桿，如果是我們有賣的品牌，代理商一定有零件可以換，那就簡單，不然也是愛莫能助！
最後，月月再提醒大家，購買旅行箱時重點就是箱體材質、輪子與保固，真的出了問題就拿著保固卡丟給廠商處理，不用擔心求助無門囉！
附注：月月報的價錢是大部分的工廠與廠商跟我們收的價錢，品牌不一樣價錢會有差喔！例如：SAMSONITE的輪子一顆要500、CROWN的只要200
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